Nylig ble lanseringsseremonien for Lijiang hydrogensykkel i 2023 og offentlige velferdssykkelaktiviteter holdt i Dayan gamleby i Lijiang, Yunnan-provinsen, og 500 hydrogensykler ble lansert.
Hydrogensykkelen har en makshastighet på 23 kilometer i timen, 0,39 liter solid hydrogenbatteri kan reise 40 kilometer til 50 kilometer, og bruker lavtrykks hydrogenlagringsteknologi, lavt hydrogenladetrykk, lite hydrogenlager, og har sterk sikkerhet. For tiden strekker hydrogensykkelpilotoperasjonsområdet seg nordover til Dongkang Road, sørover til Qingshan Road, østover til Qingshan North Road og vestover til Shuhe Road. Det er underforstått at Lijiang planlegger å sette 2000 hydrogensykler før 31. august.
I neste trinn vil Lijiang fremme byggingen av "ny energi + grønn hydrogen"-industrien og "vind-sollys-vannlagring" multi-energi komplementært demonstrasjonsprosjekt, bygge den "grønne hydrogenbasen i midten og øvre del av Jinsha-elven", og lansere demonstrasjonsapplikasjoner som "grønt hydrogen + energilagring", "grønt hydrogen + kulturturisme", "grønt hydrogen + transport" og "grønt hydrogen + helsevesen".
Tidligere har også byer som Beijing, Shanghai og Suzhou lansert hydrogensykler. Så hvor sikre er hydrogensykler? Er kostnaden akseptabel for forbrukerne? Hva er utsiktene for fremtidige kommersielle applikasjoner?
Solid hydrogenlagring og digital styring
Hydrogen sykkel bruker hydrogen som energi, hovedsakelig gjennom den elektrokjemiske reaksjonen av hydrogen brenselcelle, hydrogen og oksygen kombineres for å produsere elektrisitet, og gir et delt kjøretøy med kjørende hjelpekraft. Som et nullkarbon, miljøvennlig, intelligent og praktisk transportmiddel, spiller det en positiv rolle i å redusere urban forurensning, lindre trafikkpress og fremme transformasjonen av urban energistruktur.
Ifølge Mr. Sun, styreleder i Lishui Hydrogen sykkel drift Company, hydrogen sykkelen maksimal hastighet på 23 km/t, 0,39 liter solid hydrogen batterilevetid på 40-50 kilometer, ved hjelp av lavtrykks hydrogenlagringsteknologi, lavt trykk å lade og slippe ut hydrogen og liten hydrogenlagring, kunstig hydrogenerstatning bare 5 sekunder å fullføre.
-Er hydrogensykler trygge?
-Mr. Sun: "Hydrogenenergistaven på hydrogenenergisykkelen bruker lavtrykksteknologi for solid state hydrogenlagring, som ikke bare er sikker og stor hydrogenlagring, men også lavt indre likevektstrykk. For tiden har hydrogenenergistaven passert brannen, fall, støt og andre eksperimenter i stor høyde, og har sterk sikkerhet."
"I tillegg vil den digitale styringsplattformen for hydrogenenergi vi bygde utføre sanntidsdatasporing og digital styring av hydrogenlagringsenheten i hvert kjøretøy, og overvåke hydrogenbruk 24 timer i døgnet." Når hver hydrogenlagringstank skifter hydrogen, vil systemet utføre omfattende kvalitets- og sikkerhetstester for å eskortere brukernes trygge reiser." sa Sun.
Innkjøpskostnaden er 2-3 ganger så stor som for rene elsykler
Offentlig informasjon viser at enhetsprisen på de fleste hydrogensykler på markedet er ca CNY10000, som er 2-3 ganger den for rene elsykler. På dette stadiet er prisen høy og den har ikke sterk markedskonkurranseevne, og det er vanskelig å få et gjennombrudd i det ordinære forbrukermarkedet. For tiden er prisen på hydrogensykler høy, og det er vanskelig å få en fordel i dagens markedskonkurranse.
Noen innsidere sa imidlertid at for å oppnå markedsorientert utvikling av hydrogensykler, må hydrogenenergibedrifter designe en gjennomførbar kommersiell driftsmodell, utnytte fordelene til hydrogensykler fullt ut når det gjelder utholdenhet, energitilskudd, omfattende energikostnader , sikkerhet og andre forhold, og forkorte avstanden mellom hydrogensykler og forbrukere.
Hydrogensykkelladestandarden er CNY3 /20 minutter, etter den 20-minutters turen er ladingen CNY1 for hvert 10. minutt, og det daglige maksimale forbruket er CNY20. En rekke forbrukere sa at de kan akseptere den delte formen for hydrogensykkelavgifter. "Jeg er glad for å bruke en delt hydrogensykkel av og til, men hvis jeg kjøper en selv, vil jeg tenke på det," sa en innbygger i Beijing ved navn Jiang.
Fordelene med popularisering og anvendelse er åpenbare
Levetiden til hydrogensykkelen og brenselcellen er omtrent 5 år, og brenselcellen kan resirkuleres etter slutten av levetiden, og materialgjenvinningsgraden kan nå mer enn 80%. Hydrogensykler har null karbonutslipp under bruk, og resirkulering av hydrogenbrenselceller før produksjon og etter endt levetid tilhører lavkarbonindustrier, noe som gjenspeiler prinsippene og konseptene for sirkulær økonomi.
Hydrogensykler har nullutslipp gjennom hele livssyklusen, noe som møter det moderne samfunnets behov for miljøvennlig transport. For det andre har hydrogensykler lang kjørerekkevidde, som kan dekke folks behov for langreiser. I tillegg kan hydrogensykler også starte raskt under lave temperaturforhold, spesielt i enkelte lavtemperaturscenarier i nordregionen.
Selv om kostnadene for hydrogensykler fortsatt er svært høye, men med forbedring av folks miljøbevissthet og kravene til effektiviteten til transportkjøretøyer, er markedsutsiktene for hydrogensykler bredt.
Innleggstid: Sep-06-2023
