For tiden har det globale elektriske kjøretøyet gått inn i markedsstadiet, men kjøretøyets brenselcelle er i industrialiseringens landingsstadium, det er på tide å utvikle marin brenselcellepromotering på dette stadiet, den synkrone utviklingen av kjøretøy og marin brenselcelle har industrielle synergier, som ikke bare kan oppnå kontroll av skipsforurensning, energisparing og utslippsreduksjon og teknologiske transformasjon og oppgraderingsmål, Det kan også være som elbilmarkedet, og tvinge selskaper til å skape et globalt "elektrisk båt"-marked.
(1) Når det gjelder tekniske ruter, vil fremtiden være felles utvikling av flere tekniske retninger, hvorav scenariet med relativt lavt kraftbehov som innlandselver, innsjøer og offshore vil bruke komprimerthydrogen/flytende hydrogen +PEM brenselcelleløsninger, men i scenarioet for havindustrien forventes det å bruke metanol/ammoniakk +SOFC/ blanding og andre tekniske løsninger.
(2) Når det gjelder markedstiming, er timingen passende ut fra aspektene ved teknologi og sikkerhetsstandarder;Fra et kostnadsperspektiv har offentlige demonstrasjonsskip, cruiseskip og andre scener som er mindre kostnadssensitive allerede oppfylt opptaksvilkårene, men bulkskip, containerskip og andre kostnader har ennå ikke blitt redusert.
(3) Når det gjelder sikkerhet, spesifikasjoner og standarder har IMO utstedt midlertidige standarder for brenselceller, og midlertidige standarder forhydrogen energiblir formulert;I det kinesiske innenriksfeltet har det blitt dannet et grunnleggende system for hydrogenskip.Brenselcelleskipene har grunnleggende referansestandarder i konstruksjon og anvendelse, og støtter policydriften av skip.
(4) Når det gjelder motsetningen mellom utviklingen av teknologi, kostnader og skala, forventes storskalautviklingen av andre hydrogenenergifelt, som brenselcellekjøretøyer, raskt å redusere kostnadene for hydrogenfartøy.
Sammenlignet med forskjellene i utviklingen av hydrogenfartøy i inn- og utland, har den europeiske regionen faktisk utført aktiv og meningsfull utforskning av bruken av hydrogenenergi innen skipsfeltet, fra konseptet "hav-hydrogen energi", avansert produkt design og løsninger, innovativ industriell utviklingsmodus, rik prosjektpraksis.Europa har dannet et innovativt og dynamisk industrielt økosystem innen hydrogenskip.Kina har gjort gjennombrudd innen brenselcelleskipskraftteknologi, og med den raske utvidelsen av Kinas hydrogenenergimarked er også den innenlandske hydrogenenergiskipindustrien full av potensiale.
Stadiet for industriell utvikling har krysset fra 0 til 0,1, og går fra 0,1 til 1. Nullkarbonskip er en global oppgave, som må fullføres globalt, og vi må utforske veien til utviklingen av nullkarbonhav og nullkarbon skipsindustri på grunnlag av åpent samarbeid.
Innleggstid: 19. februar 2024
